Ring 5
Ring 5-projektet er en ny udgave af den gamle trussel mod Naturparken, som har resulteret i mange artikler og breve gennem årene. Nedenfor følger en oversigt over de enkelte artikler i sidste fase: FNV opsummering af sagen - Transportudvalget Beskrivelse og brev (19/12 2011) Transportministeriets delrapportering 2011 Kommentar (17/12 2011) Svensk regeringsrapport Kommentar (5/12 2011) Resumé af Ring [...]
Retur – Naturparkens gamle spøgelse er genoplivet i form af Ring 5 som svensk godskorridor – efter at B5 blev ophævet som lov i 1999 og fjernet i Frederiksborg Amts Regionplan for 2001, da svenskerne valgte Kastrup til placering af Øresundsforbindelsen. Selve det tidsmæssige forløb frem til folketingsvalget er skildret i et tidligere menupunkt. FNV har [...]
Læs mere om FNV’s opsummering af sagen – Brev til Transportudvalget
Retur – Transportministeriet har 15/12 2011 udsendt sin delrapportering om de strategiske analyser af fremtidens trafik, der skal afsluttes i 2013. Rapporteringen indeholder ingen overraskelser omkring HH og Ring 5 i forhold til den rapport, som blev aflagt på ministeriets trafikdag i Odense i april 2011. Man henholder sig stadig til de analyser, man udsendte [...]
Retur til Ring 5-menu Den svenske regering har 11/11 2011 offentliggjort en rapport om den HH-forbindelse, som der nu presses på fra svensk side, selv om man i 90’erne valgte Øresundsbroen. Man oplyser selv, at man først og fremmest har bygget på IBU-projektets analyser, og selv trukket yderligere på Samocca- og Gorm-modellerne for henholdsvis bil- [...]
Retur – Naturparkens gamle spøgelse er genoplivet i form af Ring 5 som svensk godskorridor - efter at B5 blev ophævet som lov i 1999 og fjernet i Frederiksborg Amts Regionplan for 2001, da svenskerne valgte Kastrup til placering af Øresundsforbindelsen. FNV mener ikke, at det svenske HH/Ring 5-projekt er en bæredygtig løsning for Hovedstaden. Det er [...]
Aalborg Universitets Trafikdage – 22/8-23/8 2011 Retur til Ring 5-menu FNV’s formand var inviteret til at komme med indlæg på Trafikdagene i en særlig Ring 5-session sammen med det tidligere IBU’s projektleder for Ring 5, Dansk Industri og to førende trafikforskere i debatten, professor Otto Anker Nielsen, DTU Transport, og lektor Per Homann Jespersen, RUC. [...]
Retur – HUR’s Statistisk Årbog 2004 viser i B.5.13 en statistik over antal beskæftigede personer fordelt efter bopæls- og arbejdskommune. Der er tale om en samlet kørsel af beskæftigede pr. 1/1 2002 – ikke stikprøvemålinger. Forholdene kan have ændret sig i dag, men tallene vurderes at ligge inden for en afvigelse på 20% – antageligt [...]
Retur – FNV foreslår følgende alternative løsninger i forhold til IBU’s HH / Ring 5-projekt, så man får en struktur, der kan udbygges successivt, efterhånden som behovet opstår – i stedet for som følge af luftige svenske vækstvisioner at gå ud fra en struktur, der indledningsvis ødelægger Nordsjællands naturværdier og attraktive boligmiljø: 1. Drop motorvejstunnelen [...]
Retur – 1. Region Skånes HH/Ring 5-projekt ”eksporterer” miljøproblemer og udgifter fra Skåne til det tætbefolkede Nordsjælland baseret på usikre ”visioner” om svensk vækst. (1) 2. HH-projektet er 3 uafhængige tunnelprojekter, som skal vurderes hver for sig. Et pendlingsbehov er derfor ikke ensbetydende med en Ring 5. 3. Vejtunnelen modvirker den ønskede konvertering fra biler til jernbane [...]
Retur – Naturklagenævnet vedtog 23/12 2010 den endelige fredning af Bundsådalen og områderne øst for Ganløse og nord for Slagslunde – et område på i alt 388 ha. Hermed er den sidste store fredning gennemført af de områder som i 1938-40 blev midlertidigt fredet af statsminister Thorvald Stauning. Fredningerne blev afbrudt af krigen og Fingerplanen, som gav [...]
Læs mere om Ring 5 – Fredning afsluttet i Transportkorridoren